رئيس قناة السويس يُفصّل: المرور عبر رأس الرجاء الصالح يُكلف السفينة خسارة تصل لـ 25 يوماً إضافية

أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، على الميزة التنافسية القوطية للممر الملاحي المصري.

موضحاً التكاليف الهائلة التي تتحملها السفن عند اتخاذها طريق رأس الرجاء الصالح كبديل لعبور قناة السويس.

 فارق زمني هائل:

أوضح ربيع أن عبور السفينة من الشرق إلى الغرب عبر قناة السويس.

يستغرق حوالي 11 ساعة فقط.

في المقابل، يتطلب المرور حول رأس الرجاء الصالح فترة تتراوح بين 20 إلى 25 يوماً إضافية.

 التكاليف غير المباشرة للسير حول إفريقيا:

بالإضافة إلى فرق التوقيت الهائل، أشار رئيس الهيئة إلى الخسائر المتعددة الأخرى التي تتكبدها خطوط الملاحة جراء هذا المسار البديل:

زيادة الوقود والانبعاثات: استهلاك وقود إضافي وبالتالي زيادة الانبعاثات الكربونية الضارة بالبيئة.

المخاطر الجوية: التعرض لخطر سوء الأحوال الجوية الذي لا يتوفر على مسار القناة.

تكاليف التشغيل: تأخر وصول الشحنة وتذمر البحارة من طول الرحلة مما قد يولد طلبات لرواتب إضافية.

 الخلاصة:

أكد الفريق أسامة ربيع أن “بكل المقاييس فإن العبور عبر قناة السويس .

هو الطريق الأفضل للسفن”، خاصة بعد تطبيق الحوافز المرنة التي ضمنت عبور 30 سفينة بدفع 32 مليون دولار اليوم.

 سؤال تفاعلي: بالنظر إلى أن التحديات الجيوسياسية في المنطقة تتطلب مرونة في التسعير.

هل تعتقد أن قناة السويس يجب أن تقدم حوافز إضافية .

لضمان عدم تحول شركات الملاحة إلى طريق رأس الرجاء الصالح بشكل دائم في المستقبل؟

تابع العدد الاول..إذا وجدت هذا المحتوى مفيداً، نرجو منك التفاعل بالإعجاب والمشاركة لتعم الفائدة.

ما يعنيه ذلك: يوضح هذا التوضيح الأهمية الاقتصادية والاستراتيجية لقناة السويس كشريان ملاحي حيوي.

حيث يوفر الطريق البديل خسارة زمنية ومادية ضخمة لشركات الشحن العالمية.

مما يعزز قدرة مصر التفاوضية في الحفاظ على حصتها من حركة التجارة العالمية.